Cannondale F-Si Carbon4 2020 #8 重量測定

ここまでいろいろとパーツの軽量化をしてきましたが、いったん重量についてまとめてみました。以下の表の通りです。オリジナルの11.4kgから、現時点で8.97kgになっています。目標が8kg台でしたのでギリギリですが達成したと思います。F-Si乗りの皆様に参考にしていただければ幸いです。

Brand	Product	Category	Weight
Cannondale	Ballis Tec Carbon SAVE MD	ボディー	1220g
Cannondale	Lefty Ocho 29" 100mm	フロントフォーク	1740g
Tange	TopCap+cone+Spacers	ヘッドパーツ	63g
Cannondale	SI K22080, KP452, CU4041AI32	チェーンホイール	552g
Shimano	CS-M9000　11-40T	カセット スプロケット	329g
KMC	X11 SL	チェーン	223g
Shimano	SM-CD800-E	チェーンデバイス	56g
Shimano	RD-M9000-GS	Rディレーラー	224g
Shimano	SL-M9000	Rシフトレバー	122g
Shimano		シフトケーブル	51g
Shimano	BL-M9000	ブレーキレバー、ケーブル	195g
KCNC	Kasditor Brake Disc 6	Fブレーキローター	81g
KCNC	Kasditor Brake Disc 6	Rブレーキローター	82g
Shimano	BR-M9000	Fブレーキキャリパー	101g
Shimano	BR-M9110	Rブレーキキャリパー	138g
Tune	TURNSTANGE 750mm	ハンドル	131g
ESI	Racer's Edge	グリップ	50g
Tune	GEILES TEIL 4.0 50mm	ステム	97g
Tune	Komm	サドル	99g
Cannondale	2021 SAVE 27.2x350mm	シートポスト	193g
Crank Brothers	Eggbeater 1 Pedals	ペダル	290g
FORMOSA	Carbon MTB RIM+Tune Cannonball	Fホイール	637g
FORMOSA	Carbon MTB RIM+Tune Kong	Rホイール+TA	843g
Schwalbe	Racing-Ray 2.25x29 transparent Sidewall	Fタイヤ	740g
Schwalbe	Racing-Ralph 2.25x29 transparent Sidewall	Rタイヤ	730g
Notubes	シーラント　2oz	Fチューブ	60g
Notubes	シーラント　2oz	Rチューブ	60g
Total			8979g

もちろんXCレースでもハードに使うことができています。

Photo by Sumpu-san

Cannondale F-Si Carbon4 2020 #7 タイヤ交換

タイヤ交換の話になります。レースクラスが上がるにつれ(U15->U17)コースの難易度が増してきています。いま使っているタイヤ幅2.1では不安になってきたので、2.25にすることにしました。F-Siの標準としては、前後で異なるタイヤが装着してありました。前がRacing-Rayで後ろがRacing-Ralphになります。若干トレッドのパターンに違いがあります。今回はCannondale のこの推奨パターンを引き継ぎ、あわせてトランスペアレントタイヤにして見た目を一新しようと思います。最近、流行りのタイヤのサイドウォールが茶色のタイヤです。実測でRacing-Rayが667g、Racing-Ralphが675gでした。ほぼ重さには違いがありません。

Racing-Ray 29x2.25 transparent Sidewall

Racing-Ralph 29x2.25 transparent Sidewall

とにかく、かっこ良いバイクが仕上がりました。

Install Parts

Schwalbe Racing-Ray 29x2.25 transparent Sidewall (667g) -8,624yen

Schwalbe Racing-Ralph 29x2.25 transparent Sidewall (675g) -8,624yen

Cannondale F-Si Carbon4 2020 #6 シートポスト交換

シートポストは、Tuneのアルミ削り出しの Leichtesをずっと入荷待ちしていましたが、今シーズンのレースに間に合わず、キャノンデールのSAVEポストを購入しました。193gです。

Cannondale 2021 SAVE 27.2x350mm

SAVEシートポストは、MTB用とロード用があるのですが、くびれの位置がMTB用の方が低くポストの位置が高くなります。身長164cmの息子には合わず、ロード用のくびれ位置が高い方を選びました。重さは実測で193gです。軽くも重くもない品物です。

Install Parts

Cannondale 2021 SAVE 27.2x350mm CP2700U1035 (193g) -19,800yen

Cannondale F-Si Carbon4 2020 #5 ブレーキ周り交換

Cannondale F-Siはリアブレーキがフラットマウント構造になっています。とはいえ、まだまだフラットマウントのキャリパーが出回ってなくて、ポストマウントキャリパーをアダプターを使って装着してます。

今回、やっとShimanoからフラットマウントブレーキキャリパーのデリバリが開始されたので、早速購入してみました。

Shimano XTR BR-M9110

160mm用の台座も必要とのことで、総重量は、138gとなりました。ポストマウントのBR-M9000が総重量143gなので5gの差しかありません。

完全に自己満足のアップグレードになりました。気が付く人はほとんどいないと思いますが、こだわりなんてそんなものでしょう。

KCNC Kasditor Brake Disc

ディスクローターをKCNCのCasditorに変更しています。こちらは78gと、一般的なローターより50g軽く、性能や耐久性に問題もなく見た目も豪華です。

Install Parts

Shimano XTR BR-M9110 (108g) -15,309yen

KCNC Kasditor Brake Disc 6-Bolt - gold (78g) -4,280yen

Cannondale SUPERSIX EVO 2018 #6 クランク交換

こちらのEVO2018 は、ヒルクライム用に尖らせてみようかと思っています。クランクがそのままでしたので、今回はクランクを交換してさらなる軽量化を狙いたいと思います。

キャノンデールのクランクアームは3種類あって、「Cannondale SI」、「Hollowgram SI」、「Hollowgram SISL」と順に軽量クランクとなります。「Cannondale SI」は鋳造ですので非常に重く、チェーンリングは標準だとFSAなどがついていることが多いです。

手持ちの「Cannondale SI」は、646gのまさに重石のようなクランクです。

知人から譲り受けた使い古しの「Cannondale SISL」の表面を削り再塗装を施しリユースしたいと思います。

52/36のチェーンリングを購入し、「Cannondale SISL」に合わせて使用します。重さは488gとなりました。158gの減量を達成しています。

クランクアームの取り外しには、専用工具(KT-013)が必要とされていますが、例えば写真のようなホームセンターで入手できるリベットピンで代用することもできますのでご参考にしてください。

ということで、軽量もさることながら、スパイダーアームのチェーンリングもかっこ良し。ドライブ周りがすっきりした感じとなりました。今回の軽量化により、ペダル込みで6991gとなりました。

Install Parts
Cannondale BB30 HOLLOWGRAM Si Spyder rings 8arms 52/36 (203g) -12,400yen
Cannondale HOLLOWGRAM SISL Crank arms (285g)