Cannondale RZ ONE TWENTY 2 #10 ヘッドパーツ備忘録

今回はキャノンデールのヘッドパーツの規格の話です。

前回、RZ120のサスペンションを交換した際に、
純正パーツ（KP205）を取り寄せ、なんとか取り付けできたのですが、
労して学ぶことが多かったので、
そこに至るまでの経緯を備忘録として残しておきます。

RZ120は、アッパーもボトムも52.10mmのIntegratedとなっています。
おそらくレフティーを取り付けるための規格だと思います。
そのため、1.5から1 1/8のテイパードサスペンションに交換する場合、
ヘッドパーツを変更する必要があります。
しかしながら、52.10mmのヘッドパーツは種類も少なく、
特にアッパーが52.10mmのヘッドパーツは、見つけることができませんでした。

そこで、CANE CREEKのZS49とIS52 CONVERSION BOTTOMの組み合わせで
なんとかなるのではないかと考え、さっそく取り寄せてみました。
アッパーにIS52のヘッドパーツをいれ、1 1/2から1 1/8に変換し、
トップをZS49のパーツで蓋をするアイデアです。
ZS49のトップカバーについているコンプレッションリングがIS52にあう算段です。

結果としては、ご覧のとおりです。隙間が開いてしまい使い物になりませんでした。
CANE CREEKの製品は、互換性が優れているので期待をしていたのですが、
今回はうまくいきませんでした。

結局のところ、入手が困難ですが、純正パーツ（KP205）がいちばんフィットしています。

ネットでいろいろ、サイズとキャノンデールの互換について調べたので記録しておきます。
ご参考にしてください。

	Cannondale Lefty Fork	Cannondale Headshok Fork	1 1/8" Straight Steerer Fork	1 1/8" to 1.5" Tapered Steerer Fork	1.5" Straight Steerer Fork
1 1/8" Standard Head Tube	Cannondale KH075 Conversion Kit + Standard Headset	No Fit Possible	Standard 1 1/8" Headset	No Fit Possible	No Fit Possible
Standard 1.5" Head Tube	Cannondale KH075 Conversion Kit + 1.5" Reducer Headset	No Fit Possible	Cannondale HD232 or FSA Orbit Z Reducer Headset	Cane Creek Forty 1.5" Straight Frame to Tapered Fork	Cannondale KP191 or FSA Big Fat Pig 1.5
Cannondale Headshok 1.5" Head Tube	Cannondale QHDST/EBO + Lefty Stem/Steerer of your choice	Cannondale QHDST/EBO	Cannondale HD232 or FSA Orbit Z Reducer Headset	Cane Creek Forty 1.5" Straight Frame to Tapered Fork	Cannondale KP191 or FSA Big Fat Pig 1.5
Cannondale SI Integrated Head Tube (Standard Height)	Cannondale HD169 Bearings + Steerer of your choice	Cannondale HD169 Bearings + Upper Bearing Seal	Cannondale KP058 Reducer Headset	Cannondale KP205	Cannondale KP119
Cannondale SI Integrated Head Tube (Tall Height)	Cannondale HD169 Bearings + Tall Lefty Steerer w/ Tall Fork Clamp Spacing	No Fit Possible	Cannondale KP058 Reducer Headset	Cannondale KP205	Cannondale KP119
1 1/8" to 1.5" Tapered Head Tube	Cannondale KH106 Conversion + Standard Headset	No Fit Possible	Gravity DX Headset	-	No Fit Possible
Cannondale Claymore Frame	No Fit Possible	No Fit Possible	No Fit Possible	Cannondale KP204 Headset	Cannondale KP202 Headset

Install Parts
Cane Creek FORTY ZeroStack ZS49 Top -4,069円
Cane Creek FORTY Integrated IS52 CONVERSION BOTTOM -2,906円

今回の支出: 6,975円

Cannondale SUPERSIX EVO 105 #8 ボディーシャンプー

昨日のスターライトクロスの会場で、自転車のシャンプーを購入したので使ってみました。

SUPERSIX EVOは、マット塗装のため、普通のボディーシャンプーで洗車すると
徐々にテカってきてしまい、せっかくマット塗装の風味が失われてしまいます。
そのため、水洗いしかできず、ピッチやら油汚れなどを落とせませんでした。

今回購入したのは、Muc-offのアルカリ系クリーナーです。

まず、水洗いで全体の汚れを落としてから、
Muc-Offクリーナーを吹き付けます。
3分から5分くらい放置すると、汚れが浮き上がってくるので、
スポンジでかるくブラッシングします。

最後は、水でよく汚れを落とし、ウエスで水をやさしくふき取れば完了です。

これは、なかなか、優れものです。
油汚れも、くすみも取れ、マット塗装の風合いも損なわれず。

必需品になりそうです。

Install Parts
Muc-Off マックオフ NanoTech Bike Cleaner 1L   -1,200円(店頭販売)

今回の支出: 1,200円

Cannondale RZ ONE TWENTY 2 #9 リモートロック調整

サスペンションを交換したところ、ロックアウト機能の問題が発生しました。

本来であれば、プッシュロックレバー（Poploc lever）を購入して
ロックと開放をコントロールするわけですが、
別売りで買うとなると7,000円くらいします。

ほとんどロックすることもないので、
開放した状態で使うことを想定していました。

調整ノブを見て驚いたのは、ノブがロックの状態でデフォルトになっています。
開放にしても固定しない限り、バネでロックの位置に戻ってしまいます。

Rockshox Rebaのデュアルエアの時は、開放位置がデフォルトでしたので
気にしていなかったのですが、Rebaソロエアになってからは、逆になってます。

用意したのは、ケーブルキャップ、ブレーキケーブルとオーバルスリープです。
オーバルスリープは2.0mmのもので、１個22円で買ってきました。

ノブに固定し、開放位置まで引っ張って、オーバルスリープでかしめます。

見た目が良くないので、米式バルブキャップをかぶせてあげれば完成です。

これで、サスペンションが開放状態になりましたので、問題が解決しました。
ケーブルアジャスターに置き換えると、
ロックの切り替えができるようになるかもしれませんね。

Cannondale RZ ONE TWENTY 2 #8 サスペンションフォーク交換

2013年の12月に購入し、4年が経ちました。
今回は、フロントサスペンションを交換する話になります。

別のMTB用に買っていたRockShoxRebaRLのストックがありました。
今年の7月に新品で20,239円で海外通販系で売り出されてまして、
激安すぎて2本買おうと思ったくらいで、速攻でポチった記憶があります。

このRZ120は、26インチで120mmのサスペンショントラベルですが、
27.5インチ100mmとちょうど同じ高さになり、ジオメトリの変化がないことに
気がつきました。もちろん120mmのトラベルは100mmになってしまいますが。

それと、オリジナルのX-FUSION Velvet RLは、1785gで
RockShoxRebaRLの1530gに比べると255g重かったという理由もあります。
また、何よりもホワイトのフォークになるので見た目もよろしいです。

今回の作業の最難関はヘッドパーツ探しになります。
RockShoxRebaRLのコラムが、1.5-1 1/8のテーパードに対し、
RZ120は、1.5（ワンポイントファイブ）です。
このサイズは、Si Head Tubeの伝統規格なんですよね。
下ワンはいいとして、上ワンをサイズコンバートしないといけないです。

このコンバート可能なヘッドセット探しの話は、次回投稿しますが、
52.10mmのヘッドで、1 1/8へ変換するものは、
キャノンデール純正のKP205しかなく、
イギリスのニューキャッスル近郊の自転車屋さんで在庫を見つけました。

とはいえ、わざわざ行かなくても
インターネット時代ですし、注文から5日で手元に郵送されてきました。

インストール作業は以下のように進めます。

まずは、現在ついているX-FUSION Velvet RLを外します。

むき出しになった上ワンのインテグレーテッドタイプのヘッドパーツを
ヘッドワンポンチを使って、ハンマーでスカーンとたたけば簡単に外れます。
1 1/8用でしたが、1.5でも問題なく使用できました。

いったん、クリーナーで綺麗にし、シリコングリスを塗って
新しいヘッドパーツを組み込みます。

カップの圧入は、かるく表面をプラスチックハンマーでたたいて平らにしてから
お手製のコンプレッサーで隙間がなくなるまで、締め付ければ問題なく
取り付けができます。














52.10mmのカップを入れて、カップに 1 1/8用のヘッドパーツを入れるような構造です。

フォークのクラウンリースを取り付けます。
これも300円くらいで塩ビのパイプを買ってきて
クラウンリースにグリスをつけて、上からハンマーで塩ビパイプをたたけば
圧入できます。

一度、仮組をしてコラムの長さを決めます。
今回、ステムは、SuperSixEvoからの流用でキャノンデール純正のC3を使用します。
高さは3cmですが、MTB系だと4cm位が主流なので
将来交換する可能性もあるので1cmは余裕を残しておきます。
また、ステムとヘッドパーツの間は、
トールタイプのスペーサーと1cmのスペーサーを入れました。

コラム長が決まったので、いったんばらし、パイプカッターでコラムの長さを調整します。
この時、スターナットをコラムの中に圧入します。
これも、お手製の装置になりますが、スターナットと同じ径のネジシャフトを
下からスターナットに固定してシャフトのネジをしめて
シャフトを下に引くようにひっぱれば、スターナットがコラムの中に入っていきます。

これで準備は、ほとんど終わりです。
あとは、サスペンションをヘッドに通し、ステムで固定し、
ハンドルとブレーキキャリパーを元の位置に戻せば完成です。

今回、Trail7 26インチ号のXTホイールをつけてみましたが、
いっきに1030gも軽量化できました。
総重量は、ペダル込みで11.69kgです。

すばらしい。見栄えです。
先日装着した、Fabricのシートともあっています。
5年目のリフトアップで、ますます輝きが増してしまいました。

Remove Parts
Cannondale Stem C4 1.5" 31.8 (200g) 
X-FUSION Velvet RL (1785g) 

Install Parts
Cannondale Stem C3 6061 Alloy 31.8 6deg (108g) 
Cannondale Head Parts KP205 (100g) -5,249yen
RockShox Reba RL 27.5 9mm Axle Air 100mm (1530g) -20,239yen

現在: 11.690kg
今回の支出: 20,239円
累計: 252,141円