今回は、フロントサスペンションを交換する話になります。
別のMTB用に買っていたRockShoxRebaRLのストックがありました。
今年の7月に新品で20,239円で海外通販系で売り出されてまして、
激安すぎて2本買おうと思ったくらいで、速攻でポチった記憶があります。
このRZ120は、26インチで120mmのサスペンショントラベルですが、
27.5インチ100mmとちょうど同じ高さになり、ジオメトリの変化がないことに
気がつきました。もちろん120mmのトラベルは100mmになってしまいますが。
それと、オリジナルのX-FUSION Velvet RLは、1785gで
RockShoxRebaRLの1530gに比べると255g重かったという理由もあります。
また、何よりもホワイトのフォークになるので見た目もよろしいです。
今回の作業の最難関はヘッドパーツ探しになります。
RockShoxRebaRLのコラムが、1.5-1 1/8のテーパードに対し、
RZ120は、1.5（ワンポイントファイブ）です。
このサイズは、Si Head Tubeの伝統規格なんですよね。
下ワンはいいとして、上ワンをサイズコンバートしないといけないです。
このコンバート可能なヘッドセット探しの話は、次回投稿しますが、
52.10mmのヘッドで、1 1/8へ変換するものは、
キャノンデール純正のKP205しかなく、
イギリスのニューキャッスル近郊の自転車屋さんで在庫を見つけました。
とはいえ、わざわざ行かなくても
インターネット時代ですし、注文から5日で手元に郵送されてきました。
インストール作業は以下のように進めます。
まずは、現在ついているX-FUSION Velvet RLを外します。
むき出しになった上ワンのインテグレーテッドタイプのヘッドパーツを
ヘッドワンポンチを使って、ハンマーでスカーンとたたけば簡単に外れます。
1 1/8用でしたが、1.5でも問題なく使用できました。
いったん、クリーナーで綺麗にし、シリコングリスを塗って
新しいヘッドパーツを組み込みます。
カップの圧入は、かるく表面をプラスチックハンマーでたたいて平らにしてから
お手製のコンプレッサーで隙間がなくなるまで、締め付ければ問題なく
取り付けができます。
52.10mmのカップを入れて、カップに 1 1/8用のヘッドパーツを入れるような構造です。
フォークのクラウンリースを取り付けます。
これも300円くらいで塩ビのパイプを買ってきて
クラウンリースにグリスをつけて、上からハンマーで塩ビパイプをたたけば
圧入できます。
一度、仮組をしてコラムの長さを決めます。
今回、ステムは、SuperSixEvoからの流用でキャノンデール純正のC3を使用します。
高さは3cmですが、MTB系だと4cm位が主流なので
将来交換する可能性もあるので1cmは余裕を残しておきます。
また、ステムとヘッドパーツの間は、
トールタイプのスペーサーと1cmのスペーサーを入れました。
コラム長が決まったので、いったんばらし、パイプカッターでコラムの長さを調整します。
この時、スターナットをコラムの中に圧入します。
これも、お手製の装置になりますが、スターナットと同じ径のネジシャフトを
下からスターナットに固定してシャフトのネジをしめて
シャフトを下に引くようにひっぱれば、スターナットがコラムの中に入っていきます。
これで準備は、ほとんど終わりです。
あとは、サスペンションをヘッドに通し、ステムで固定し、
ハンドルとブレーキキャリパーを元の位置に戻せば完成です。
今回、Trail7 26インチ号のXTホイールをつけてみましたが、
いっきに1030gも軽量化できました。
総重量は、ペダル込みで11.69kgです。
すばらしい。見栄えです。
先日装着した、Fabricのシートともあっています。
5年目のリフトアップで、ますます輝きが増してしまいました。
Remove Parts
Cannondale Stem C4 1.5" 31.8 (200g)
X-FUSION Velvet RL (1785g)
Install Parts
Cannondale Stem C3 6061 Alloy 31.8 6deg (108g)
Cannondale Head Parts KP205 (100g) -5,249yen
RockShox Reba RL 27.5 9mm Axle Air 100mm (1530g) -20,239yen
現在: 11.690kg
今回の支出: 20,239円
累計: 252,141円
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