Cannondale F-Si Carbon4 2020 #7 タイヤ交換

タイヤ交換の話になります。レースクラスが上がるにつれ(U15->U17)コースの難易度が増してきています。いま使っているタイヤ幅2.1では不安になってきたので、2.25にすることにしました。F-Siの標準としては、前後で異なるタイヤが装着してありました。前がRacing-Rayで後ろがRacing-Ralphになります。若干トレッドのパターンに違いがあります。今回はCannondale のこの推奨パターンを引き継ぎ、あわせてトランスペアレントタイヤにして見た目を一新しようと思います。最近、流行りのタイヤのサイドウォールが茶色のタイヤです。実測でRacing-Rayが667g、Racing-Ralphが675gでした。ほぼ重さには違いがありません。

Racing-Ray 29x2.25 transparent Sidewall

Racing-Ralph 29x2.25 transparent Sidewall

とにかく、かっこ良いバイクが仕上がりました。

Install Parts

Schwalbe Racing-Ray 29x2.25 transparent Sidewall (667g) -8,624yen

Schwalbe Racing-Ralph 29x2.25 transparent Sidewall (675g) -8,624yen

Cannondale F-Si Carbon4 2020 #6 シートポスト交換

シートポストは、Tuneのアルミ削り出しの Leichtesをずっと入荷待ちしていましたが、今シーズンのレースに間に合わず、キャノンデールのSAVEポストを購入しました。193gです。

Cannondale 2021 SAVE 27.2x350mm

SAVEシートポストは、MTB用とロード用があるのですが、くびれの位置がMTB用の方が低くポストの位置が高くなります。身長164cmの息子には合わず、ロード用のくびれ位置が高い方を選びました。重さは実測で193gです。軽くも重くもない品物です。

Install Parts

Cannondale 2021 SAVE 27.2x350mm CP2700U1035 (193g) -19,800yen

Cannondale F-Si Carbon4 2020 #5 ブレーキ周り交換

Cannondale F-Siはリアブレーキがフラットマウント構造になっています。とはいえ、まだまだフラットマウントのキャリパーが出回ってなくて、ポストマウントキャリパーをアダプターを使って装着してます。

今回、やっとShimanoからフラットマウントブレーキキャリパーのデリバリが開始されたので、早速購入してみました。

Shimano XTR BR-M9110

160mm用の台座も必要とのことで、総重量は、138gとなりました。ポストマウントのBR-M9000が総重量143gなので5gの差しかありません。

完全に自己満足のアップグレードになりました。気が付く人はほとんどいないと思いますが、こだわりなんてそんなものでしょう。

KCNC Kasditor Brake Disc

ディスクローターをKCNCのCasditorに変更しています。こちらは78gと、一般的なローターより50g軽く、性能や耐久性に問題もなく見た目も豪華です。

Install Parts

Shimano XTR BR-M9110 (108g) -15,309yen

KCNC Kasditor Brake Disc 6-Bolt - gold (78g) -4,280yen

Cannondale SUPERSIX EVO 2018 #6 クランク交換

こちらのEVO2018 は、ヒルクライム用に尖らせてみようかと思っています。クランクがそのままでしたので、今回はクランクを交換してさらなる軽量化を狙いたいと思います。

キャノンデールのクランクアームは3種類あって、「Cannondale SI」、「Hollowgram SI」、「Hollowgram SISL」と順に軽量クランクとなります。「Cannondale SI」は鋳造ですので非常に重く、チェーンリングは標準だとFSAなどがついていることが多いです。

手持ちの「Cannondale SI」は、646gのまさに重石のようなクランクです。

知人から譲り受けた使い古しの「Cannondale SISL」の表面を削り再塗装を施しリユースしたいと思います。

52/36のチェーンリングを購入し、「Cannondale SISL」に合わせて使用します。重さは488gとなりました。158gの減量を達成しています。

クランクアームの取り外しには、専用工具(KT-013)が必要とされていますが、例えば写真のようなホームセンターで入手できるリベットピンで代用することもできますのでご参考にしてください。

ということで、軽量もさることながら、スパイダーアームのチェーンリングもかっこ良し。ドライブ周りがすっきりした感じとなりました。今回の軽量化により、ペダル込みで6991gとなりました。

Install Parts
Cannondale BB30 HOLLOWGRAM Si Spyder rings 8arms 52/36 (203g) -12,400yen
Cannondale HOLLOWGRAM SISL Crank arms (285g)

MERIDA BIG.SEVEN 9000 #2 組み立て

一通りの組付けが完了しました。今回は、スワップですので、全てのパーツはきれいに洗浄してグリスアップして、こちらの新しいフレームに装着しています。さて重量計測の結果ですが、実測8310g(理論値8280g）となりました。まだまだ改善の余地はありそうですが、7kg台は難しいかなというのが印象です。

各パーツの重量は以下の通りです。ご参考にしてください。

 

Brand	Product	Category	Weight
MERIDA	BIG.SEVEN 9000	ボディー	1163g
MERIDA	N/A	ヘッドパーツ	120g
DT SWISS	OPM O.D.L 100 Race	フロントフォーク	1400g
MERIDA	N/A	シートポストステイ	11g
Shimano XTR	FC-M9000-2+BB	チェーンホイール	640g
Shimano XTR	CS-M9000	カセット スプロケット	329g
KMC	X11 SL	チェーン	226g
Shimano XTR	RD-M9000 GS	Rディレーラー	224g
Shimano XTR	SL-M9000	Rシフター	122g
Shimano XTR	OT-SP41	シフトケーブル	63g
Shimano XTR	BL-M9000	ブレーキレバー&ケーブル	195g
KCNC	Kasditor Brake Disc 6-Bolt	Fディスクローター	80g
Jagwire	Elite CR1	Rディスクローター	119g
Shimano XTR	BR-M9000	Fブレーキ	96g
Shimano XTR	BR-M9000	Rブレーキ	96g
TUNE	TURNSTANGE 750mm	ハンドル	126g
ESI	Racer's Edge	グリップ	49g
TNI	Helium 80mm 31.8 17deg	ステム	84g
TNI	LiteFly	サドル	149g
PRC	Double carbon superlite 27.2	シートポスト	192g
Crank Brothers	Eggbeater1	ペダル	290g
DT SWISS	XRC 1200 15mm Thru axele 100mm	Fホイール	687g
DT SWISS	XRC 1200 15mm Thru axele 100mm	Rホイール	764g
Schwalbe	Thunder Burt Evolution PaceStar Cross TL 2.1	Fタイヤ	496g
Schwalbe	Thunder Burt Evolution PaceStar Cross TL 2.1	Rタイヤ	479g
Notubes	2oz　(シーラント)	Fチューブ	40g
Notubes	2oz　(シーラント)	Rチューブ	40g
Total			8280g

MERIDA BIG.SEVEN 9000 #1 納車

サイズアウトしてしまったTITANOS FM-M202のスワップ先としてカーボンハードテールフレームを探してました。すでにBoost規格が主流となっては、一世代前のスタンダード規格のフレームを探すのは難しい状況です。時間が経てば経つほど入手できなくなってしまうのは分かっていましたし、基本的には中古嫌いなので、なおさら後でやろうと思ってもできなくなるかと。

ネットや、店舗在庫情報などを参照し、メーカーに拘らず探していたところ、MERIDAに最後のフレーム新品在庫が残っている情報が入ってきました。2017年式のBIG.SEVEN 9000です。この年を最後に2018年からはBoost規格になります。まさに最後のStandardカーボンフレームを掘り当てました。

超軽量CF5フレームを採用した最上級グレードのフレームを見過ごすわけにはいかず、即決で購入しました。

カーボンならではの立体的な造形が美しく、艶消しのフラットブラック塗装にブルーとシルバーのデジタルパターンデザインがとてもいいです。間違いなくカッコイイ車体になりそうです。

フレーム重量は51cmサイズで1163gです。Lサイズのフレームでは、超軽量フレームの部類になります。ということで、MTBの実用的なレベルを保ち7kg台のバイクを目指したいと思います。

基本的には、タイタノスFM-M202 SLからの移植になりますが、いくつかパーツを新調しています。

Tune Turnstange Lowriser 2.0 Carbon MTB Handlebar 750mm

ハンドルは、F-Siでも使用している同じものを追加購入しました。ハンドリングのフィーリングがとても良く、重さも126gと軽量です。

Install Parts
MERIDA BIG.SEVEN 9000 FRAME 51cm BM79516F (1163g) -128,205yen

Tune Turnstange Lowriser 2.0 Carbon MTB Handlebar 750mm (126g) -18,161yen 

Cannondale SUPERSIX EVO 2018 #5 サドル交換

前回装着した「TNI LiteFly Carbon Saddle」は少し重く、MTB用に使おうとおもいますので、こちらのEVO 2018用に新しくサドルを購入しました。

コスパよろしいTNIですが、軽量サドルとして「HYPER」というサドルがラインアップされています。重さは実測値118g（カタログ値120g）で、市場価格は13000円くらいで販売していますので、軽量化コストパフォーマンスがよいといえますね。

Install Parts
TNI HYPER Carbon Saddle (118g) -12,870yen