Cannondale Trail7-26 #21 ペダルの変更

このところ、レースやメンテナンスもなかったので更新していませんでした。

今回はペダルを交換します。
2年間、使用してきたペダルのクリートのキャッチがルースになってきたので、
軽量化も兼ねてクランクブラザースのエッグビータ１に交換しようと思います。

海外通信販売サイトをウォッチしていたのですが、
品切れが多く、やっと安値で買うことができました。

CrankBrothers eggbeater1

 

このエッグビータは、ペダルというか棒です。
クロカン用に泥つまりがない、リリースが楽という点でアドバンテージがあり、
普通のペダルは2面キャッチですが、4面でクリートをキャッチすることができます。

マウンテンバイクのレースの場合、ほとんどスタートで決まってしまうので、
スタート時のペダルの失敗は致命的になります。
多ければ良いというわけではないですが、リスクヘッジにはなるかと思ってます。

今回購入したのは、エッグビータの中でも廉価モデルのeggbeater1です。
素材違いでいくつかグレードがありますが、基本構造はどれも同じです。
気に入れば、グレードアップしたいと思います。

重さはペアで289gでした。
シマノXTR PD-M9000が310gですので、かなり軽量なことがわかります。

バイクへの取り付けは6角レンチで締めるだけで簡単に取り付けられます。

クリートの取り付けですが、説明書によると
クリートを左右換えるとリリースの硬さが変わるようです。
今回は固めの設定にしました。
また、取り付け位置ですが、母指球と子指球を結んだ線と、かかとからの距離を測定し、
クリートの位置をかかとからの位置（16cmでした）に合わせて装着しました。

さて、車体重量ですが、
9kg台にいくかと期待していましたが、10.03kgでした。

今日は天気がいいので、
これから試乗しに行ってきます。


Remove Parts
Wellgo WPD823 (361g)

Install Parts
CrankBrothers eggbeater1 (286g)   -4,679yen

現在: 10.030Kg
今回の支出: 4,679円
累計: 362,481円
実装: 262,029円

Cannondale SYNAPSE WOMEN'S TIAGRA #4 タイヤ交換

クリテに備え、タイヤを交換しました。

なかなかカスタマイズの方向性が決まりませんでしたが、
ホワイトボディーにブルーのワンポイントを合わせることにしました。

MTBでSchwalbeのタイヤ使っていて、最近のお気に入りブランドなので
大して悩みもせず、Schwalbeの一番いいヤツで決まりました。
ということで、Schwalbe Oneを購入してみました。

最近では、抵抗の少なさから700x25Cが主流になっているそうですが、
ブルーラインのモデルが欲しかったため、700x23Cサイズとなりました。
今回は、海外通販サイトMerlin Cyclesを利用しています。
2本買いの割引があって1本3,000円で購入することができました。
日本で買うと1本8000円＋税なので、半額以下で買うことができますね。

1週間ほどで、郵送されてきました。
重さは、カタログ値205gに対して、実測で225gと224gでした。

取り付けは、小屋でワインを飲みながら、
ササッとやってしまいました。

また、これまでチェーンが10速用のまま強引に使用していたため、
このタイミングで、11速のチェーンに交換しています。
近いうちにFDを交換しようと思っているので、後から取り外しできるように
ミッシングリングを購入し、チェーンの取り付けを行いました。

あとは、ステッカー屋さんにCannondaleのステッカーの作成を依頼しました。
貼り付けに苦労しましたが、ブルーの文字がボディーによく映えていると思います。

総重量ですが、タイヤの軽量化のおかげで
8810gと8kg台になりました。

明日は、始めてのロードレースです。
どんな結果になるやら、楽しみです。


Remove Parts
Schwalbe Lugano 700x25c　(363g)
Schwalbe Lugano 700x25c　(363g)
FSA CN-910 (264g)

Install Parts
Schwalbe One Folding Road Tyre 700x23c　(224g)　-3,000円
Schwalbe One Folding Road Tyre 700x23c　(225g)　-3,000円
Shimano 105 CN-HG601-11 (265g)　-2,849円
KMC 11スピード ミッシングリンク -864円


現在: 8,810g
今回の支出: 9,713円

Cannondale SYNAPSE WOMEN'S TIAGRA #3 コンポ入替

まるでドミノ移植のようですが、
SuperSixから105系が出てきたので、SYNAPSEにインストールしていきます。

まずは、STIレバーをTiagraから105に変更します。
これで10速から11速にすることができます。
105は、内部のネジを回してレバーのストロークの調整ができます。
クイックになってしまいますが、
子供の手の大きさに合わせて、最短の設定にしました。

ハンドルについてですが、オリジナルの幅は380mmで、
360mmや345mmの狭いハンドルを探していたのですが、
海外系の通販には、このサイズがありませんでした。
EASTONのEA50が年末セールで激安だったので、勢いに乗じて購入してしまいました。
同じサイズの380mmでして、肩幅に対して大きい状況は変わりません。

リアディレーラーとスプロケットを105系に変更しました。
今回、11速化にしましたが、チェーンは10速のままです。
おそらく問題があると思うのですが、FDを105系に変えるタイミングで変更したいと思います。

ブレーキについては、ちょっと問題が発生しまして
このSYNAPSEは、若干ロード系というよりクロスバイクに近いのか
泥除けなどを取り付け易いように、ブレーキのクリアランスが大きく
いわゆるロングリーチのブレーキが必要でした。
105を取り付けてみましたが、ブレーキシューがリムまで届きませんでした。

しばらくは、オリジナルのProMax RC-459を使いますが、
ブレーキの効きが絶望的なので、シューだけはMTB用を仮に取り付けました。
Shimanoのからロングリーチのブレーキ（BR-R650）が販売しているので
近日中に交換したいと思います。

ホイールはSuperSixから取り外した、Mavic Aksiumを装着しました。
前後で340gも軽くなりました。

バーテープはEASTONの青にしてみましたが、ちょっと失敗ですね。
いまだにこの車体のカラーリングの方向性がわかりません。

トータル522gの軽量化ができ、ペダル込みでちょうど9000gになりました。

Remove Parts
Shimano Tiagra CS-4600 (324g)
Shimano Tiagra RD-4601-SS (259g)
Shimano Tiagra ST-4600 (547g)
Cannondale C4 Handle 6061alloy 380mm (297g)
Cannondale Bar tape (100g)
Maddux R3.0 Front Wheel (952g)
Maddux R3.0 Rear Wheel (1203g)

Install Parts
Shimano 105 CS-5800 (274g)
Shimano 105 RD-5800-SS (228g)
Shimano 105 ST-5800 (486g)
EASTON EA50 Ergo Road Bar (300g)  -3,358円
EASTON Bar tape (58g)   -892円
Mavic Aksium Elite 622x15c Front Wheel (835g)
Mavic Aksium Elite 622x15c Rear Wheel (980g)

現在: 9,000g
今回の支出: 4,250円

Cannondale SUPERSIX EVO 105 #4 コンポ入替

海外系通販の年末セールの釣果その4です。

長い冬休みがあったので、暇を持て余し、ついついポチってしまいました。

今回は、コンポの入れ替えです。
オリジナルは105系のコンポでしたが、これらをULTEGRA系にして
105系は、もう1台のSYNAPSEに移設する算段です。
交換は、STIレーバー、ブレーキ、リアディレーラー、スプロケットになります。

お買い物は、最近よく使っている台湾系のサイクリングエキスプレスを利用しました。
前回ほど早くはありませんが、5日くらいで国際郵送されてきました。
サイクリングエキスプレスは、箱付きの商品ではなく、バルク商品なので
ジプロックみたいなビニール袋で個別包装されて郵送されてきます。
品質の問題はないのですが、小箱も欲しいという方はやめた方がいいですね。

さて、パーツ選びになりますが、
スプロケットのギア比をどうしようか、迷ったのですが、
無難な11-28Tにして、トータルキャパシティを33Tとしました。
(52-36)+(28-11)=33
リアディレイラーは、GSよりSSの方が好みなので
33Tであれば、SSが選択できるという話になります。

ブレーキはULTEGRAで合わせています。
105に比べてあまり違いがないのですが、前後で35g軽くなってます。

STIレバーもULTEGRAです。105との違いはレバーがカーボン製ということ。
また、付属のシフトケーブルがポリマーコーティングケーブルになっているので、
シフトチェンジが滑らかになります。

インストール作業は、MTBで慣れているので、特に難しい作業もなく
スムーズにインストールすることができました。

ただ、バーテープの装着が始めての作業になったので、
もともと付いていたテープの巻き方を参考に試行錯誤しながら
なんとか巻くことができました。
あと10回くらいやればうまくできるようになると思います。

さてさて、年末年始にいろいろと交換してきまして
トータルで396gの軽量化ができ、
ペダル込みで8000gちょうどという重さになりました。

Remove Parts
Shimano 105 CS-5800 (274g)
Shimano 105 RD-5800-SS (228g)
Shimano 105 ST-5800 (486g)
Shimano 105 BR-5800 (387g)
Cannondale Bar tape (100g)

Install Parts
Shimano ULTEGRA CS-6800 (245g)  -5,439円
Shimano ULTEGRA RD-6800-SS (199g)  -5,269円
Shimano ULTEGRA ST-6800 (451g)  -21,483円
Shimano ULTEGRA BR-6800 (347g)  -9,349円
EASTON Bar tape (58g)   -892円

現在: 8,000g
今回の支出: 42,432円

Cannondale SUPERSIX EVO 105 #3 ホイール交換

海外系通販の年末セールの釣果その3です。

ホイールを、アップグレードしたく、
オリジナルで付いていたMavicのホイールについては、
Synapseに移設しようと考えています。

年末、そんな思いで、毎日ネットを眺めていましたところ、
CRCから、年末セールで、EASTON EA70ホイールが激安で出ておりました。
世界中の自転車乗りが、競り相手なので、
速攻でポチってしまいました。

クリスマス明けでしたが、配送まで10日くらいかかりました。
わざわざ分割購入したのですが、まとめて発送してきたため
関税(1,500円)をとられてしまいました。ちょっともったいなかったですね。

EASTON EA70は、クリンチャーホイールで
前750g、後900gのそこそこ軽量なアルミホイールです。
カタログ値と計測値の差が0gのすばらしい精度です。
ちなみに、日本で買うと57,000円くらいするのですが、
送料込みで25,600円で買えてしまいました。
恐るべし海外通販です。

Ultegraのコンポも発注しているので、
パーツが届きしだいインストールしてみたいと思います。

年末休暇で時間があったので、ばらしてフレームの重さを測定してみました。
フレーム本体(50サイズ)は、978gで、フォークは、417gでした。
最上級のSuperSix Hi-modが777gと公表していまして、
比べると200gほど重いことになりますが、
いったいどうやってあと200gを軽量化するのか分かりません。
とはいえ、978gのそれは十分軽く、満足しています。

Remove Parts
Mavic Aksium Elite 622x15c Front Wheel (835g)
Mavic Aksium Elite 622x15c Rear Wheel (980g)

Install Parts
EASTON EA70 CLINCHER Wheel Front (750g)  -12,207円
EASTON EA70 CLINCHER Wheel Front (900g)  -13,420円

現在: 8,165g
今回の支出: 25,627円

Cannondale SYNAPSE WOMEN'S TIAGRA #2 ステム交換

1つ前の投稿でも書きましたが、
海外系通販の年末セールの釣果2つ目です。

フレームサイズ48cmの車体は、息子にとって大きく、
ブレーキレバーの操作に支障がありました。
抜本的な解決策ではありませんが、
ステムの長さと角度を変えて、少しでも手前にもってくる調整をしました。

サイクリングエキスプレスで、EASTON　EA70が激安3,491円で出ていました。
前回、26-TRAIL7号のときに、6,300円で買っているので、
その時よりも、さらに安かったことになります。

ステムの角度はあえて、17°の物にして、高さを落とします。
長さは、一番短い60mmです。

ささっと取り付けまして、だいたい2cmくらい、
ハンドル位置が手前に変わりました。

デメリットもあって、ハンドルがクイックになってしまうとの事です。
その辺は、MTBで鍛えたテクニックに期待しています。

Remove Parts
Cannondale Stem C4 (134g)

Install Parts
EASTON EA70 Stem 60mm 17Degree(129g)   -3,491yen

現在: 9390g
今回の支出　3,491円
累計 58,787円
実装: 58,787円

Cannondale SUPERSIX EVO 105 #2 ステム・ポスト交換

毎年、海外系通販の年末のセールが楽しみです。

新たに2台のロードバイクが仲間入りしましたが、
カスタム意欲が掻き立てられてしまって、どうにも止まらないです。

さて、今回は、SUPERSIX用のシートポストとステムの話になります。
年末セールを検索していたところ、
サイクリングエキスプレスから、EASTONカーボンパーツが激安で売り出していました。

ステム：EASTON EC70 SL Carbon Stem 6,762円
シートポスト：EASTON EC70 Zero Offset Carbon Seat post　7,590円

国内だと、ステム16,000円、ポスト17,000円します。
期間限定で、いつ終わるか分からなかったので、即決でポチりました。

サイクリングエキスプレスの利用は、初めてでしたが、
2日後に郵送されてきたのには、驚かされました。

ポジション調整ですが、

股下が80cmなので、係数0.875をかけて高さを計算します。
80cm x 0.875 = 70cm
クランクの中心から、サドルのトップ面までの高さを70cmにあわせ、
シートポストを固定します。

次にペダルを水平にして、ひざのお皿のへこみから、
ペダルが垂直になるように、サドルの前後を合わせます。
購入したステムはオフセットがないタイプになるので、
中心から2.5cm後ろにずらしたところがベストポジションでした。

今回、ステムの長さを90mmから110mmに変更しました。
少し狭く感じていたので、これでちょうど良くなったように思えます。

重さについてですが、元々付いていたステムが108gと意外と軽く、
全体で60gの軽量化にしかなりませんでした。

子供が風邪を引いてしまったので、試乗は後ほどになります。

Remove Parts
CANNONDALE C3 Stem 90mm (108g)
CANNONDALE C3 Seat Post 350mm (303g)

Install Parts
EASTON EC70 SL Carbon Stem 110mm (140g)  -6,762円
EASTON EC70 Zero Offset Carbon Seat post 300mm (205g)   -7,590yen

現在: 8,330g
今回の支出: 14,352円