Cannondale Trail7-26 #12 フロントサス交換

今回は、フロントサスペンションの交換です。

いつも、軽量化の事ばかり考えています。。。

いつかは、いま使っているRockShox　XC30TKを交換するだろうなと思っていました。
それに、26インチバイクの旬が過ぎているので、そろそろメーカーがこのサイズを
製品ラインアップから外す事を心配していました。

そんな折、CRCから、RockShoxのReba RL Dual Air　2012モデルが
展示品あがりですが、売りに出されています。
100mmのストロークで、現在使用の80mmと比べると大きくなりますが、
もともとTrail7は100mmなので、設計ジオメトリーに戻るようなものなので問題はないでしょう。

こういうものは、直ぐに売り切れてしまいます。
残り１点という状況で、結局、一晩考えましたが、朝イチでポチリました。

クリスマスシーズンなので、配送に10日ほど、時間がかかりましたが、
無事に届きました。今回は、関税に2100円が発生しています。

というわけで、今日は、朝からガレージで作業してきました。

まずは、お約束の計量ですね。スターナット付きで1465gです。
XC30TKが1950gなので、485gの減量が期待されます。これはすごい。

作業は、既存のRockShoxを外し、再利用のためクラウンコーンを取り外します。
取り外しは、慎重を期すために専用工具（リムーバー）を使った方がいいです。
それに効率的ですしね。タガネでコンコンやってもいいですが、お奨めはしないです。

今回は、BIKE HANDのYC-1859（2200円）をネットで事前に購入しておきました。

作業は挟んで、ネジを回すだけで、5分もかかりませんでした。
















ついでに、外したコーンや、ボールリテーナーなどのパーツは、
クリーナーを使って、１年半分の汚れを、きれいに落としておきました。

後は、お手製の塩ビパイプを使ってコーンを圧入します。

グリスをボールリテーナーなどにしっかりつけ、取り付ければ完成です。

最後にエアサスの空気圧を子供の体重に合わせて、上も下も70psiに下げています。
全体で、１時間くらいの作業でした。

計測すると。。。10.65kgです。
やりました！ついに10kg台に乗りました。

見た目も、いい感じですし、
ちょっと乗ってもらいましたが、弟君も軽いと喜んでくれています。
エアサスの滑らかな沈み方が、いいですね。

よし。これなら、次のレースも楽しみだ。

Remove Parts
RockShox　XC30TK　80mm (1950g)

Install Parts
RockShox　Reba RL Dual Air 100mm (1465g)  -40,738yen


現在: 10.650Kg
今回の支出: 40,738円
累計: 319,017円
実装: 250,639円

Cannondale Trail7-27.5 #8 サドル交換

今回は、サドルを変更しようと思います。

Trail26インチ号のサドルを交換したので、
お下がりのTiogaのスパイダーサドルをこちらに移植します。

サドルの裏に、傷ができていました。
やはり、当初懸念していたとおり、シートポスト（ネジ）と干渉しているようです。

今回、KOREのシートポストに取り付けましたが、
前回以上にネジが飛び出しているので、
ネジにポリキャップを応急処置として取り付けておきました。

時間があるときに、少し短いネジに交換しようと思います。

ということで、132gの軽量化になりました。

Remove Parts
Selle ITALIA Q-BIK FLOW (290g)

Install Parts
TIOGA Spyder SDL15101 (158g) -10,670yen


現在: 11.834kg
今回の支出: 10,670円
累計: 224,285円
実装: 219,600円

Cannondale Trail7-26 #11 サドル交換

今回は、サドルを変更しようと思います。

7月に、サドルをTiogaのスパイダー（ホワイト）に変更したんですが、
また、変えることにしました。

使い勝手とかそういう問題ではなく、
Trail27.5インチ号でサドルを購入しようと思い、ならば、Trail26インチ用に購入し、
26インチ号で使っていたスパイダーを27.5インチ号にまわそうかと思いました。

という事で、最新世代のスパイダーを購入します。
TwinTail-2とStratumと迷いましたが、今回はTwinTailで行こうと思います。

スパイダーは、この最新の世代になって、全体的に若干重くなっています。
もともと付いていたスパイダーは158gですが、最新世代は190gになっています。
Spyder TwinTail-2は、カーボンレール版も販売してあり、こちらは、120gになります。　　
価格差は4500円くらいでしょうか。

注意が必要なのは、カーボンレールは寸法が少し異なります。
7mm中空クロームレールが主流ですが、7x9mmの縦長カーボンチューブになります。

サイズが異なるので、手持ちのシートポストに付くのか心配でしたが、
その時は、新しくポストを買えばいいやと、自分に言い聞かせ、
結局、カーボンが欲しくなるんだったらと、
TwinTail-2 カーボンを購入しました。

今回は、週末にレースが控えてまして、
すぐに欲しかったので、在庫のあったAmazonで購入しました。
Amazonは、よく偽物があるようですが、まだ、この新世代の物は、ないと踏みました。

翌日には、郵送されてまして、箱には、ホログラムシールが貼ってあり、
出来がよかったので、本物と信じます。

重さを量りましたが、123ｇと表示します。
カタログでは、120gなので、今回は、3gプラスの誤差がでました。
ちょっと残念です。

作業は、5分もかかりませんでした。
サドルは、乗ったときにサスペンションが少し沈むので
ほんの少し上に向けるのがお勧めです。

心配していた、7x9mmの縦長カーボンチューブも問題なく取り付けができています。

今回は、35gの軽量化になりました。

Remove Parts
TIOGA Spyder SDL15101 (158g)

Install Parts
 TIOGA Spyder TwinTail2 (123g)  -16,417yen


現在: 11.069Kg
今回の支出: 16,417円
累計: 278,279円
実装: 222,374円

Cannondale Trail7-26 #10 タイヤ交換

今回は、タイヤをを変更しようと思います。

もう2ヶ月も前の話になるのですが、某カメラ店の通販サイトで
IRCのMIBRO for MARATHON　26*1.95を注文していたのですが、
何度も納品時期が延期になり、
夏の大会シーズンが迫ってきたので、諦めてキャンセルしました。

そこで、急遽、変わりに
MAXXISのCrossmark Folding Tyre Black, 26", 1.95をCRCで
注文したところ、1週間もしないうちにイギリスから郵送されてきました。

MIBROの重さは465gで、Crossmarkに比べ、前後で120gも軽量になります。
今回、こだわっていた理由は、MIBROに交換することで、
総重量が10Kg台にのるという状況だったからです。





















今回は、160gの軽量化ができました。
残念ながら、総重量10Kg台にならなかったです。















Remove Parts
Micheran Countory Dry 2 (605g*2)

Install Parts
MAXXIS Crossmark Folding Tyre Black, 26", 1.95 (525g*2) -8,960yen


現在: 11.104Kg
今回の支出: 8,960円
累計: 261,808円

Cannondale Trail7-26 #9 サドル周りの交換

今回は、サドルとシートポストを変更しようと思います。

サドルを交換するならTIOGAのスパイダーって、心に決めていました。

スパイダーサドルは偽物が多くて、値段が安いものなど通販だと不安がありました。
ネットで調べると磁石がつくと偽物など、見分け方のサイトまで存在します。

買おうといていた、スパイダー SDL15101は、ちょうどモデルチェンジ時期にあたり、
販売在庫のみになっていて、見つからない日々が続いていました。

なぜ、こだわるかというと、モデル変更後は、158g→206gになってしまいます。
作りは格段によくなっているのですが、乗り心地なんて求めているわけでもなく
軽いから欲しいという欲求のみなので、48ｇの差は限りなく大きいものです。

ある日、近所の自転車ショップを覗いたところ、あるじゃないですか。
ショーケースの中で、何年も買われることを待っているかのように、置かれています。
おそらく3,4年は、ここにあったんだろうな、箱も焼けています。
しかも、絶対にないと思っていた、ホワイトカラーがあるんです。特価の値札付きで。

はい。一瞬も迷うことなく、購入に至りました。

スパイダーレールは、構造上シートポストの上部ネジが飛び出しているタイプだと
座ったときに干渉してしまいます。
ストックからOCTANE ONEのシートポストを見つけてきて、交換しました。
いつか、EASTONのカーボンポストにしたいです。
それまでは、これを使うことにします。

今回は、172gの軽量化ができました。

（気になるすわり心地ですが、最初のころは、硬いと嫌がってましたが、
慣れたのか、最近では文句もなく、30kmくらいのロングライドも問題なさそうです。)

Remove Parts
Selle ITALIA Q-BIK FLOW (290g)
Cannondale SeatPost (330g)

Install Parts
TIOGA Spyder SDL15101 (158g) -10,670yen
OCTANE ONE　SeatPost　(290g) -2,456yen


現在: 11.264Kg
今回の支出: 13,126円
累計: 252,848円

Cannondale Trail7-27.5 #7 ホイール交換

今回は、ホイールを変更しようと思います。

さてさて、Trail 27.5インチ号の軽量化も大詰めになってきました。

4万円前後の手ごろの値段な、軽量ホイールをネットで探していました。

シマノのXTホイールは、前後で1771gの重さで、チューブレスレディというのが魅力です。
値段は、税込みで4.4万円になり、ちょっと、お高いです。

そんな状況でしばらくしていると、WiggleでFulcrumのRedPower HPが
3.4万円で販売されているのを見つけました。

RedPowerHPの重さは前後で、1681gです。
アクスルもEスルー、QR用のアダプタが付いており、マルチサイズになっていました。
ロックナット寸法は、前100mm、後ろ135mmになります。
チューブレスでもセンターロックでもありませんが、申し分ありません。

はい。ポチりました。

後で、調べたのですが、メリダのBIG SEVEN TEAMなどの軽量ハイエンドMTBでも
このホイールが装着されているようです。

Wiggleから荷物が届きました。今回は関税が発生しています。
郵便受け取りの際に千円くらい支払っています。

早速ですが、計量します。

カタログ値1681gに対して、実測1717gでした。
カタログ値と違うのはよくあることですが、まずまずの結果ではないでしょうかね。
差分は、チューブレスレディーではないので、リムテープが付いているのでその分ですね。

心配していたQR変換アダプタは、出来がよくて、簡単にQRに変更することができました。
将来Eスルーに移行していくと考えれば、こういうマルチ形状の方が長く使えそうです。

今回、ホイールの交換にあわせてスプロケットも変更しています。
ギア比は、11-36Tで変更ありませんが、SRAM X-5を一時的に
使用していましたので、このタイミングでXTのスプロケットに交換しました。

Trail 26インチ号で使ってみて、すぐにパンクするようなデリケートな物でもなかったので
タイヤチューブは、MAXXISのUltra Lightに交換しました。

今回のホイール周りの変更で736gの軽量化になりました。
ぴったり12kgになりました。10kg台はちょっと難しいかな。
















ボディーのイエローとホイールの赤のコントラストがかっこいいです。

Remove Parts
Cannondale Alex DC 5.0+QR (1030g+56g)
Cannondale Alex DC 5.0+QR (1245g+65g)
Tube (210g*2)
SRAM PG1030 (395g)

Install Parts
Fulcrum RedPower 27.5 HP F+QR　(799g+60g)
Fulcrum RedPower 27.5 HP R+QR　(918g+65g) -34,562yen
MAXXIS Ultra Light (147g*2) -2,074yen
Shimano XT CS-M771 11-36T (339g) -4,462yen



現在: 11.966kg
今回の支出: 41,098円
累計: 213,165円

Cannondale Trail7-27.5 #6 ブレーキ交換

今回は、ブレーキを変更しようと思います。

ハイドローリックディスクブレーキ。いわゆる油圧ブレーキに変更します。
毎日、海外通販のサイトを巡回していると、あれ？急に安くなったという商品があります。
今回も、Merlin CyclesでXTのBR-M785のセットが16,090円で販売されていました。
5月に、国内で価格改定前ですが、21,030円で買っています。
ただし、今回はブレーキパッドをメタルではなくてレジンにしています。
その分、2,000円くらいは、もとから安かったのかもしれません。

イエローボディにあわせて今回はキャリパのカラーをブラックにしました。

届いたものは、レバーとセット製品なので、
あらかじめホースとレバーが接続されていました。
とはいえ、ホースの長さ調整は必要なので、分解カットして作りなおしています。
手順は、以前、こちらのブログで説明しています。参考にしてください。
作業は、既に経験しているので、さくっと1時間くらいの作業でした。

また、フロントのディスクローターが160mmなので180mmに変更しています。
急な下り坂だと、ブレーキがほとんど効いていませんでした。
160mmだったら、V-ブレーキの方が効いていたと思います。

今回は、センターロック式ではなく6ボルトのディスクローターを購入しまいた。
実は、6ボルト式のホイールを発注してあり、来週届く予定になっています。

オリジナルで装着されていたメカニカルブレーキTektro Novelaは、
エントリー製品ってこともありますが、鉄の塊かってくらい重いパーツでした。
交換して、足回りがすっきりしたと思います。

ブレーキ周りで　84gの軽量化になっています。
今回は、軽量化というよりかは、性能の向上を狙っています。
フロントサスが沈むほど、ガツンと止まるようになりました。





















Remove Parts
Shimano DIORE SBL-M590 (330g)
Tektro Novela Break-F (195g)
Tektro Novela Braak-R (195g)
Tektro Novela 160mm Disk (150g)


Install Parts
Shimano XT BL-M785 (285g) -16,090yen (set)
Shimano XT BR-M785 Front (155g)
Shimano XT BR-M785 Rear (160g)
Shimano SLX SM-RT66 180mm (155g) -2,051yen
Shimano XTR SM-MA90 (31g) -780yen


現在: 12.702kg
今回の支出: 18,921円
累計: 172,067円