Cannondale F-Si Carbon4 2020 #2 ドライブトレイン交換

まずは、ひととおりコックピット周りのパーツを全て入れ替え、
ブレーキ系は、シマノのXTR-M9000シリーズに変更。

ドライブ系は、付属の12速が、あまりに重いため、M9000系の11速に変更しました。

NX Eagle　PG-1230 11-50 12Sのスプロケは、616gもありました。

クランクの変更ですが、なかなか資料も前例もないため苦労しました。

以下、長い話になります。。

 

クランクセットは、TRUVATIV Stylo 6Kに、

DUB PRESSFIT 30のBBが装着されています。これも絶望的な重さ(752g)です。

厄介なのは、まずBB30なんですが、DUBなのでスピンドル径が29mmで

30mmのBB30クランクは、そのままでは、装着できない。

また、シェル幅が83mm(MTB)という、なかなか他にない規格です。

そして、Cannondale-AIという非対称なフレームのためAI用に

オフセットしたチェーンリングでないとチェーンライン(実測56mm)がでません。

つまり、この条件に合うのはCannondaleSIクランクか、そのまま使うかの2択です。

Cannondaleのカタログには、Shimano XTRを装着している写真が掲載されていたので

すでに購入しておいたのですが、使えないことも判明しました。

中の人に聞いたところ、特注なのだそうです。。

そういうのは、カタログに載せてはいけません！自動車だったら絶対しないです。

ということで、いろいろと余計な物も買いつつなんとか、

以下の正解にたどり着きました。

K22080:Cannondale HollowGram Si Crankarm (2020)

ホログラムは中空で軽く(329g)、

鋳造のSIクランク(438g）に比べ109gも軽量な優れものです。

KP452:Cannondale 119mm Ai Complete Bottom Bracket For SuperX 2017

119mmではサイズ間違いだったので、137mmを買いなおし、

付属のPF30を使用しました。

KP308:Cannondale  Si Spindle 137mm Mountain

137mmが正解でした。

CU4041AI32:Cannondale OPI 1X Ai Spidering X-SYNC Direct Mount Chainring

AIオフセットしたチェーンリングにする必要がありました。

 

 

クランクの装着にあたっては、図のようにドライブサイドが9.1ｍｍ、

ノンドライブサイドに14.1mmのスペーサーが必要です。

 

BB30の手持ちの2.1mmと7.5mmスペーサーと

TRiPEAKの7mmのスペーサーを購入し、サイズ幅を調整しました。

TRiPEAK SPACER BB RIGHT CEVELO ONLY 7MM SPACER FOR FSA 386 EVO

クランクアームはイギリス、チェーンリングはドイツ、スピンドルは横浜、

スペーサーは京都と世界中から集めてなんとか装着することができました。

チェーンは最近の定番なKMC X11 SL ゴールドでなかなか良い感じに仕上がっています。

スプロケットも含めドライブトレインの一新で724gも軽量化できました。
時間もコストもかかりましたが、交換した甲斐がありました。

Install Parts
Cannondale SI K22080  HollowGram SI Crankarm 170mm (329g) -25,340yen

Cannondale KP452(without spindle) (98g) -8,624yen 

Cannondale CU4041AI32 OPI 1X Ai Spidering (55g) -10,818yen

Cannondale KP308 Si Spindle 137mm Mountain (107g) -3,960yen

TRiPEAK SPACER BB 7mm spacer 18g

Shimano XTR CS-M9000 (329g) -14,260yen

Shimano XTR RD-M9000-GS (224g) -14,410yen 

Shimano XTR SL-M9000 (122g) -8,758yen

Shimano XTR BL-M9000 (195g) -15,000yen

Shimano XTR BR-M9000 (96gx2) -20,000yen

KMC X11 SL  (223g) -3,780yen

EASTON EC90 XC XC Flat Bar 5 degree 590mm (120g) -8,811yen

TNI Helium17 80mm Stem (84g) -4,082yen

TIOGA Spider Twintail2 Carbon (123g) -14,537yen

追記：

費用について聞かれましたので、お知らせします。

①Direct Mount Chainring CU4041AI30　10,818円/82,34EUR (BIKE24)

②Cannondale HollowGram Si Crankarm (2020)  25,340円/166.66GBP (Westbrook)

③Cannondale 119mm Ai Complete Bottom Bracket For SuperX 2017 8,624円/56.74GBP (Westbrook)

④Spindle KP308 3,960円(YokohamaBayside)

③は買ったが119mmは間違いで④を買い足ししています。

以下であればSpindleとBBのセットで良いようでしたが当時は国内入荷在庫なしでした。

2018 Complete BB/PF30 73/83x137「K22108」　10,780円

 

Cannondale F-Si Carbon4 2020 #1 納車

キャノンディールといえば、Lefty（レフティー）か?!
かれこれ20年、ついに　”いつか”　が来ました。

昨年、TOKYO 2020 TEST EVENTで見たアバンチーニの走りが、
レフティーへの不安を一掃し、購買のギアが一段上がりました。

レフティーのOchoは、スペイン語で8を意味し、つまり八代目ということです。
これまで、頑としてダブルクラウンに拘ってきましたが、ついにシングルクラウンになりました。
見た目のエレガンスさは、軽量化と滑らかさを想像させてくれます。

34万円という価格は人それぞれでございますが、
F-Si Carbon4は、お買い得モデルです。
確かに、上位機種のF-SiのHi-Mod1は、良いに決まっていますが、
72万円出したらCarbon4が2台買えると思うと躊躇います。

2020年モデルからキャノンデールは、大きくデザインを変えています。
賛否ありますが、シンプルで洗練された印象で、
Ochoのシンプルさと新デザインがよく合っていると思います。
もはや、Cannondaleが大きなロゴでブランドを叫ぶ必要もなくなったのかもしれません。

木曜日の夕方に発注したら、日曜日に納車されるという「あっけなさ」もありますが、
拠点としているお店にそのまま運搬し、車を駐車してきている間に、全て分解され、
フレームとOcho以外はダンボールの中に入っていました。
まぁつまり、34万円だしてフレームとOchoを買ったということですね。。。

さてさて、これ息子のXCレース（U15）用に買ったバイクでして、
さすがに車体重量11.4Kgは、太りすぎです。
コンポ、タイヤすべて交換し、9kg以下にする楽しい計画が始まっています。

ご参考までにF-Si Carbon4 2020 の重量測定をしたのでご報告しておきます。

Brand	Product	Category	Weight
Cannondale	Ballis Tec Carbon SAVE MD	ボディー	1220g
Cannondale	Lefty Ocho 29" 100mm	フロントフォーク	1740g
Tange	TopCap+cone+Spacers	ヘッドパーツ	88g
Cannondale	F/R	ディスクマウント	92g
Truvativ	Stylo　6K DUB 34T	チェーンホイール	752g
SRAM	DUB PF30 MTB83	BB	89g
SRAM	NX Eagle　PG-1230 11-50	カセット スプロケット	616g
SRAM	NX Eagle 12S	チェーン	248g
SRAM	NX Eagle 12S	Rディレーラー	342g
SRAM	NX Eagle 12S	Rシフトレバー	127g
Jagwire	mars one	シフトケーブル	51g
Shimano	MT500	Fブレーキ+レバー	283g
Shimano	MT500	Rブレーキ+レバー	286g
Shimano	SM-RT66 160mm	Fブレーキローター	128g
Shimano	SM-RT66 160mm	Rブレーキローター	128g
Cannondale	C3 Flat 6061Alloy 760mm	ハンドル	336g
Cannondale	Locking Grips	グリップ	103g
Cannondale	C3 6061Alloy 31.8 7°	ステム	122g
FABRIC	Scoop Flat Elite cro-mo	サドル	253g
Cannondale	C3 7075Alloy 27.2x400mm	シートポスト	329g
Look	KEO Blade Carbon TDF	ペダル	232g
WTB	STX i21 TCS 28h lefty	Fホイール	987g
WTB	STX i21 TCS 28h	Rホイール+TA	1266g
Schwalbe	Racing Ray Performance 29x2.25 TL	Fタイヤ	740g
Schwalbe	Racing Ralph Performance 29x2.25 TL	Rタイヤ	730g
KENDA	29x1.9/2.3	Fチューブ	170g
KENDA	29x1.9/2.3	Rチューブ	170g
Total			11425g

Cannondale SUPERSIX EVO 2019 #1 納車

トレーニング用にロードバイクが必要で、あまり予算をかけずに、ガレージのストックを流用し一台組み立てることにしました。すでにCannnodale Super Sixが2台あるため、どうせなら揃えてみようと、Super Sixのフレームを探していたところ、新品のカーボンフレームの2019モデルが見つかったので購入しています。

52サイズのネオン系赤色のきれいなフレームです。重量はBB込みで1125gです。手持ちの50サイズのSuper Sixと比較すると995gでしたので、ワンサイズで130gの差があるようです。ちなみにフォークは、361gで重さの差はありませんでした。

コンポーネントは、ULTEGRAシリーズでそろえます。R8000にモデルチェンジしているので取り扱いとしては、初めてとなりました。

実測で、6800系の旧シリーズとの重量比較は以下の通りです。シフトレバーが若干重量の改善があったのかと思われます。

ブレーキ・シフトレバー（左右）

ST-6800:451g　ST-R8000:417g

フロント ブレーキ

BR-6800:176g　BR-R8000:184g

リア ブレーキ

BR-6800:171g　BR-R8000:179g

フロント ディレーラー

FD-6800:88g　FD-R8000:91g

リア ディレーラー

RD-6800-SS:199g　RD-R8000:198g

スプロケット

CS-6800:245g　CS-R8000(11-28):244g

ありもので組んでみて7kg台になればいいかなと思っています。

Install Parts
Cannondale SUPER SIX EVO 2019 frame (1486g) -69,000yen 
Shimano CS-R8000(11-28) (244g) -8,935yen
Shimano FD-R8000 (91g) -4,331yen
Shimano RD-R8000-SS (198g) -7,447yen
Shimano ST-R8000 (417g) -20,000yen
Shimano BR-R8000 (F:184g R:179g) -4,782yen x 2 

Cannondale SUPERSIX EVO 2018 #4 ステム・サドル交換

ホイールを交換したところですが、更なる軽量化を進めます。
今回は、コストパフォーマンスに定評のあるTNI社のパーツに交換します。

親として息子の自転車を使って人柱的な冒険をするわけにはいかず、
そこは、安全で信頼できるメーカーのパーツを選びます。

TNIは、メジャーなブランドではありませんが、
しっかりとした作りで、リーズナブルな価格を実現しています。
今回は、TNIの軽量パーツの紹介になります。

STEM
TNI Helium17 80mm

このステムは、ヒルクライマー界隈では、多少知名度があるようです。
アルミニウム製ですが、ヘリウム（商品名）のごとく、とても軽量に作られています。
80mmサイズで、わずか84g(実測)しかありません。
軽量化を追及した作りになっており、ボルトも特殊なM4のトルクネジ（T20）を使用しています。
角度は、6°と17°の二種類があり、色は、グロス黒とツヤなし黒があります。
カタログには、グロス（ツヤ有り）が終了しだい、ツヤなし黒になる記載ありました。
購入したのはツヤ有りの方になります。
このスペックで、定価4,200円は、まさにカーボンキラーのようです。

3Dアルミ7050鍛造ステム
コラム径 1-1/8"
ハンドルバー径 31.8mm
ライズ 17°
重量: 86g(80mm)
価格:  4,200円

SADDLE
TNI LiteFly Carbon Saddle

ショートノーズ形状のカーボンサドルです。
ヒルクライムバイクのようにしたく、前傾姿勢をとりやすいサドルを選びました。
フルカーボンで重さは150g（実測）です。
パッドも必要最低限しっかりしており、長時間乗っても痛くなるようなことはありませんでした。
このスペックで、定価9,500円というのも驚きの価格設定で、こっそりと人気があり、
なかなか在庫がないと、お店から聞きました。

素材：カーボン＋パッド
レール：フルカーボン 7x8.8mm
サイズ : 145x250mm
重量：145g
色：黒
定価：9,500円

ということで、サドルとステムをTNIに交換し、
現在の車両重量は、7287g（ペダル込み）となりました。

Install Parts
TNI Helium 17 Stem (84g) -4,082yen
TNI LiteFly Carbon Saddle (149g) -9,928yen

Cannondale SUPERSIX EVO 2018 #3 ホイール交換

昨年、Mavic Cosmic Pro Carbon USTを買いまして
すごく気に入って使っております。

今回、こちらのSuperSixEvo2018にもカーボンホイールを装着したく、
COVID-19の影響で外出自粛となり、暇な時間を弄ぶかのように、
いろいろと考え、気がつけばカーボンホイールをポチりました。

 

MAVIC KSYRIUM PRO CARBON SL UST
ETRTO サイズ：622x19TC ロード
素材: 3Kカーボンファイバー
内幅：19 mm

リム高：25 mm

重量：1445 g

定価 : 295,000円

CosmicProのリムは40mmでして、これがなかなかカッコ良く。
同じCosmicProを買い増ししようと思いましたが、
用途のバリエーションを増やそうと考えを改め、
今回はKSYRIUM（キシリウム　リム高25mm)を購入しました。

キシリウムは、エンデュランス向けのホイールの位置づけです。
セット重量は、1445gのため、CosmicPRO(1640g)に対し、
195gほど軽量になります。
また、同じキシリウムでも廉価のものとSLの2種類があり、
軽量化というテーマからSL仕様のホイールを購入しました。

SL仕様は、以下のような違いがあります。

InstantDrivr360(インスタントドライブ360)が採用されています。
構造（40ノッチ・歯車）から見て、どこからでもパワーが伝わりそうな気がします。
CosmicProUSTが24ノッチなので、性能の差は大きいと思います。
また、空転の時の音が高音で鳴り響くのでID360の違いがよく分かります。

スポークの組み方もイソパルス組（ドライブサイドがラジアル組）になっています。
MAVICの代名詞とも言え、スポークのテンションの左右の差を減らし反応性を良くしています。

クイックリリースがチタン製です。青っぽい色なので違いは直ぐに気がつきます。
重さも実測で42gで、コスミックのQR(62g)より20gほど軽くできています。

気になる重量（実測）ですが、
タイヤ（YKSION PRO UST 25C）を装着した状態でフロント925g、リア1125gでした。
タイヤが260gくらいなので、2本で520gとして、
ホイール重量は、1530gではないかと思います。
カタログ値に対し85gの差なのでバルブも付いていたので、その分の差と思いたいです。

試し履きしたところです。
やっぱり、カーボンホイールは見た目が引き締まりますね。
ブレーキパッドの当たる面がシルバーと黒では全然見た目が変わります。

明日も週末外出自粛要請が出ていますが、
運動不足理由にシーラントを入れて試走をしてきたいと思います。

軽量化も進み
車両重量は7377g（ペダル込み）となりました。

Install Parts
MAVIC KSYRIUM PRO CARBON SL (1530g) -102,300yen
MAVIC YKSION PRO UST 25C (260gx2)

Cannondale SUPERSIX EVO 105 #15 重量測定

パーツと重量表です。
軽量化のご参考になればと。

CANNONDALE SUPERSIX EVO 2016
7257g　(ペダル込み）

Brand	Product	Category	Weight
Cannondale	Ballis Tec Carbon SPEED 50	ボディー	1000g
Cannondale	Ballis Tec Carbon SPEED	フロントフォーク	388g
Tange	Expander+TopCap+cone+Spacers	ヘッドパーツ+アンカー	139g
Cannondale	30.0mm	シートポストステイ	13g
ROTOR	ALDHU Direct Mount	チェーンホイール	634g
Shimano	ULTEGRA CS-R8000 11-30	カセット	270g
KMC	X11 SL	チェーン	222g
Shimano	Dura-Ace FD-R9100, K-EDGE	Fディレーラー+チェーンキャッチャー	85g
Shimano	Dura-Ace RD-R9100-SS	Rディレーラー	159g
Shimano	Dura-Ace ST-R9100	Fシフトブレーキレバー	185g
Shimano	Dura-Ace ST-R9100	Rシフトブレーキレバー	185g
Shimano	OT-SP41	シフトケーブル	165g
Shimano	Dura-Ace BR-R9100	Fブレーキ	164g
Shimano	Dura-Ace BR-R9100	Rブレーキ	162g
EASTON	EC70 Aero Road bar 40cm	ハンドル	248g
SUPACAZ	SUPER STICKY	バーテープ	82g
EASTON	EC90 SL Carbon Stem 90mm	ステム	127g
FABRIC	Tri Flat Pro Saddle	サドル	182g
EASTON	EC90 Carbon Seat post 350mm 27.2	シートポスト	198g
Look	KEO Blade Carbon TDF	ペダル	232g
MAVIC	Cosmic Pro Carbon UST	Fホイール+QR	832g
MAVIC	Cosmic Pro Carbon UST	Rホイール+QR	994g
MAVIC	YKSION PRO UST2 25C	Fタイヤ	281g
MAVIC	YKSION PRO UST 25C	Rタイヤ	250g
Notubes	1oz　(シーラント)	Fシーラント	30g
Notubes	1oz　(シーラント)	Rシーラント	30g
Total			7257g

Cannondale SUPERSIX EVO 105 #14 ステム・ペダル交換

COVID-19の影響で外出自粛もあって、暇な週末はネット通販ばかりしています。
前回、ホイールとサドルを交換したところで、わりと満足して乗っていましたが、
少し気になるパーツを交換してみようと思います。

STEM
EASTON EC90SL Carbon Stem 90mm

使用中のEASTON EC70ステムが110mmと若干長く、
また、エアロハンドルとデザインを統一したくEC90 SL 90mmに変更しました。
ヤフオクで毎週1円スタート出品されていて、チェックをしていましたが、
その週は、Covid-19の影響か、応札がおきず、最安値で買うことができました。
アングルが付いているものではなく、ストレートタイプです。
エアロハンドルとデザインが統一され、見た目がとても良くなりました。

PEDAL
Look KEO Blade Carbon TDF

MTB乗りがメインで、付き合い程度で始めたロードバイク乗りなので、
ペダルはSPDで十分でしたが、しっかりとしたものを使ってみようと、
重さ110g位のペダルで、3社（Shimano、Look、Time）比較してみました。
値段は、海外通販最安値価格です。

	Shimano	Look	Time
Parts	ULTEGRA	KEO Blade Carbon	XPRO 10 Carbon
Weight	124g	110g	113g
Price	12,467円	11,280円	13,536円

上記のとおり、軽くて安いLook KEOペダルになりました。
また、KEOのTDF（ツールドフランス）モデルは、
黄色が配色されているので、バイクのカラーにちょうど合います。

SHOES
MAVIC COSMIC BOA Safety Yellow

合わせて、MAVICのCOSMIC BOAを購入しました。片方で240gです。
こちらも自転車の黄色の配色とホイール（Cosmic）に合わせました。

BOTTLE CAGE
TACX CIRO Matt Green

TACXのコスパ最強ボトルケージも購入しました。
30gの重さで969円（海外通販）です。
マットタイプと光沢タイプがあるのですが、
ボディーがマット塗装なのでマットを選んでます。

ということで、さっそくインストール。
全体重量は7257gです。




当面の間、外出自粛なので庭で自転車を眺めながらおとなしくしております。
今年は、レースもすべてキャンセルでどうしようもないですね。

Install Parts
EASTON EC90SL Carbon Stem 90mm (127g) -6,510yen
Look KEO Blade Carbon TDF (232g) -11,597yen